Vagões rápidos para a tristeza do inverno | Seis dos melhores

Freio de tiro Mercedes-AMG CLA 45, 2024, 21k, £ 43.995

Você pode pensar que perdemos o juízo, sugerindo uma carrinha AMG de 2,0 litros como escolha de inverno. Dado o mais recente C63 S E, o desempenho era tão popular quanto um cachorro-quente em um bar mitzvah. Mas antes de o motor ser manchado pela hibridização indesejada, ele era o foguete sob o capô dos AMGs Classe A, um estripador de 200 cv por litro tão digno do distintivo de Affalterbach quanto qualquer V8. De 2019 até muito recentemente, ele criou um hatch, um sedã, um pequeno SUV e uma carrinha de velocidade verdadeiramente bombástica, sustentada por um chassi mais envolvente do que a primeira rodada de malucos AMG com o emblema de 1945. O raramente visto Shooting Brake era tão feroz quanto o hatch, ao mesmo tempo que introduzia mais de 500 litros de espaço de bagageira e um novo visual inteligente na equação. Uma jóia imobiliária rápida esquecida, e ainda mais interessante agora com uma substituição elétrica.

Competição Audi RS4, 2023, 11k, £ 65.999

Outro que merece mais do que uma inspeção superficial. Porque embora o B9 RS4 normal tenha sido tão memorável quanto sua última tigela de sopa – e, o que é mais importante, não muito mais emocionante do que um S4 – este não é um RS4 comum. É uma competição, uma edição especial de tiragem muito limitada (apenas 75 carros para a Grã-Bretanha) lançada em 2022 que finalmente revelou o potencial que permanecia desde 2017. Havia coilovers, havia rodas mais leves, pneus mais aderentes, ajustes no Sport Diff, ABS e ESC – a Audi até tornou este RS4 mais vocal removendo algum isolamento acústico para ouvir melhor o escapamento mais barulhento. Era um verdadeiro skunkworks especial, muito mais divertido de dirigir, sem revelar nada à máquina padrão como uma perspectiva cotidiana. Não admira que a receita tenha sido reaquecida para a Edição de 25 Anos. Este se apresenta como novo após três anos de uso modesto – e custa £ 20 mil menos que o RRP original.

Alpina B3 Touring, 2022, 32k, Leilões PH

Nenhuma explicação necessária para este. É um Alpina B3 Touring, um carro que durante décadas ofereceu o que a BMW não ofereceu de fábrica: desempenho rival do M3, com carroceria carrinha. O resultado foi o status de herói de culto; uma variedade de B3s sendo melhor do que o BMW equivalente para dirigir com porta traseira dividida e praticidade para transportar cães. Veja o quão popular o M3 Touring tem sido como prova do conceito. Mas com suas grandes grades, comportamento raivoso e atitude geral M, o M3 era um pouco demais – ainda havia espaço no rápido reino do BMW Touring para um Alpina B3. Um pouco mais suave, um pouco mais domesticado, mas igualmente envolvente de dirigir, a atual era do G21 – completa com o motor M3 – tem sido um ponto alto para a raça B3. Este está com seu vendedor desde novo em 2022 e percorreu pouco mais de 30.000 milhas – adicionar muitos milhares a mais será um prazer absoluto.

Volvo V60 T8 Polestar projetado, 2021, £ 35k, £ 31.980

Embora este seja um Volvo V60 com emblemas Polestar, este não é um Volvo V60 Polestar. Esse carro, frequentemente visto em Rebel Blue, era uma perua turbo de seis cilindros em linha (ou de quatro cilindros com dupla carga) do tipo que não achávamos que a Volvo faria novamente. E embora o Polestar Engineered V60 subsequente não fosse tão especializado, havia muito hardware caro incluído: freios Akebono, rodas forjadas, amortecedores Ohlins e assim por diante. Com mais de 400 cv também, a partir de uma combinação de turbo de quatro potenciômetros e motor elétrico, além de potencial de 250 km/h – isso chegando um pouco antes do limitador de 180 km/h em tudo. E talvez o mais importante, o V60 ostentava o tipo de estilo carrinha veloz que a Volvo faz melhor do que qualquer outro: com os detalhes dourados reservados para o Polestar Engineered, aqueles que sabem irão assistir a algo especial. Todos os outros estarão pensando que bela carroça foi aquela que os ultrapassou…

VW Golf R Mk8, 2023, 23k, £ 29.995

Ver uma propriedade Mk7 Golf R é praticamente uma ocorrência diária; ver um Mk8 é muito menos comum. O que é estranho, dadas as suas semelhanças e o nosso gosto duradouro por uma carroça quente. Mas com os acordos de locação não sendo o que eram antes e com um excesso de SUVs VW rápidos no momento da chegada deste carro, o caso do Mk8 era mais difícil de defender. Se você tinha um Mk7 de 310 cv fazendo tudo o que é exigido dele, por que trocá-lo por um de 320 cv que custa muito mais? Tudo isso significou que a propriedade Golf R foi retirada da venda no ano passado, e é difícil encontrar uma à venda – esta é na verdade uma importação japonesa. Apesar de tudo o que foi dito sobre o Mk8, o R de teto longo era muito bom, um pouco mais ávido de dirigir do que um 7, mas ainda ostentando um porta-malas grande. Aposto que este também é melhor do que qualquer exemplo do Reino Unido…

Subaru Levorg GT-S, 2015, 71k, £ 10.995

Mas se £ 30 mil é um pouco demais para uma carrinha branca com tração nas quatro rodas do Japão com cerca de 300 cv, experimente isto: um Subaru Levorg GT-S. Outro fruto proibido da JDM que certamente faria algum sentido aqui (ou pelo menos não seria vendido tão mal quanto o Levorg padrão), o GT-S era movido por um turbo FA20 flat-four de 300 cv. Lineartronic limitou um pouco a diversão, embora houvesse vetorização de torque e suspensão Bilstein para um pouco da velha magia do Subaru. Considere-o como uma perua Impreza moderna – não tão confortável quanto um Legacy, mas como resultado um pouco mais ágil – e o GT-S faz muito sentido. Este chegou ao Reino Unido este ano, ostentando muita história japonesa, quatro Dunlops quase novos e um MOT até 2027. É raro o suficiente para fazer um Alpina parecer um 320d, ao mesmo tempo que custa apenas £ 10k…

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